在本年上半年在华销量同比大幅下落14%后开云体育(中国)官方网站，飞奔下半年开局迎来了更严峻的挑战。

懂车帝发布的数据披露，飞奔7月在中国市集的零卖量达26653辆，环比下降逾越了40%，这是近5年来飞奔月销量初次跌破2.7万辆。同期，近3年来，该品牌第二低的月销量为3.6万辆，比刚刚曩昔的七月也要多卖出逾越9000辆。

飞奔7月在售车型的销量都莫得破损万辆，即即是销售主力车型也通盘大幅下落，其中，7月销量最高的飞奔E级仅达7700辆，飞奔GLC和飞奔C级的销量分离为7514辆和6870辆。而GLB的销量仅为1150辆，其他车型销量均在1000辆以下。

以飞奔为代表的豪华车企正在靠近转型挑战。中国新动力车快速发展，问界、理思、蔚来等电动车品牌销量束缚高潮，蚕食豪华车市集份额。同期，靠近强烈市集竞争环境，豪华品牌末端价钱已出现大幅跳水。此前，相较于竞争敌手，飞奔在末端价钱较为坚挺，但本年飞奔末端居品也在大幅降价。懂车帝数据披露，飞奔C级价钱最大降幅36%，优惠12万元，飞奔E级最大降幅约为20%，优惠10万元。

从电动车畛域来看，豪华品牌曩昔多年来在燃油车畛域的品牌溢价，并莫得传导至电动车居品。懂车帝数据披露，飞奔EQA、EQB的末端价钱腰斩，但其7月销量仅为103辆和233辆。

本年第一季度，飞奔高层公开示意，EQ系列将不再沉寂运作，追忆到主流居品序列。在本年上海车展前夜，飞奔推出了基于纯电MMA平台首款国产车型全新纯电长轴距CLA，该车将于本年秋季上市。

按照最新计较，飞奔将在2027年推出36款新车型，其中17款为电动车型，并晓示将推出7款中国专属车型。

 

 

 

 

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武子晔

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